中河、留石高架限行完毕后反而更堵?盛夏“夜
来源:米粉节网 发表于2019-07-17 07:19:28 编辑:鞠婧祎
摘要: 中河、留石高架限行完毕后反而更堵?盛夏夜顶峰快来了 浙江在线杭州7月10日讯自6月中旬入梅以来,杭州雨天显着增多,雨天比较堵是许多人路上行车的

中河、留石高架限行完毕后反而更堵?盛夏“夜顶峰”快来了

浙江在线杭州7月10日讯自6月中旬入梅以来,杭州雨天显着增多,“雨天比较堵”是许多人路上行车的切身感受。

6月杭州堵不堵?有多堵?今日咱们经过杭州市归纳交通研究中心刚刚发布的本年6月份杭州城区交通运转剖析陈述来个“复盘”,告知你接下来应该怎样避堵。

快速路晚顶峰拥堵环比加重

首要,陈述中能够清晰获取的一个“信息点”是——6月杭州市区路途交通拥堵整体有所上升。

原因首要是6月中旬,杭城进入梅雨时节,全月降雨的工作日天数达11天。受降雨等要素影响,拥堵环比有所加重。6月市区工作日早、晚顶峰小时拥堵指数分别为7.3、5.7,环比分别上升5.2%、3.8%。

那么,哪些路显着变堵了?答案是——快速路。

近两月快速路拥堵指数改变 杭州市归纳交通研究中心 供图

陈述显现,6月杭城快速路晚顶峰拥堵环比加重较显着。6月市区快速路早、晚顶峰小时拥堵指数分别为8.3、5.8,环比分别上升1.6%、9.8%,晚顶峰拥堵环比加重起伏较大。

不仅如此,关于快速路而言,限行完毕往往不意味着顶峰的完毕。

从快速路拥堵指数改变看,早顶峰限行完毕后拥堵反弹程度与限行期间根本适当,晚顶峰限行完毕后拥堵程度反而更高。

6月晚顶峰期间,快速路在限行时段指数峰值为6.3,限行完毕后峰值为7.0,比限行时段高11.6%。其间,中河高架、留石高架等路段,限行完毕后的车速比限行期间下降约15%。

西湖景区比较春季热度回落

每年的春夏时节都是杭城的旅行顶峰,不过一般来说6月因为进入初夏,气温升高,加上大、中、小学进入考试月,因而旅行热度向来低于3-5月的春季旅行旺季的和7-8月的暑假。

本年也是如此,6月西湖景区旅行热度回落,景区交通整体有所好转,交通压力小于4-5月。

本年6月西湖景区拥堵顶峰呈现在6月1日,顶峰拥堵指数6.3,因为当天是儿童节且恰逢周六,亲子出游较多。端午假日西湖景区顶峰拥堵指数5.3,拥堵程度也低于新年、清明、五一假日,也低于上一年端午假日。

2019年、2019年上半年西湖景区每日顶峰拥堵指数 杭州市归纳交通研究中心 供图

不过本年春季旅行旺季期间,西湖景区拥堵程度为近三年同期最高,景区西线、南线拥堵相对从前加重。

本年春季旅行旺季西湖景区节假日均匀拥堵指数为6.4,比较上一年春季旅行旺季上升6.7%,为近三年最高。

从本年春季旅行旺季西湖景区及周边路途拥堵散布状况看,景区南线、西线的虎跑路、灵溪地道-吉庆山地道-满觉陇路等进入景区首要通道拥堵同比加重较为显着,日均拥堵时长添加1小时以上。曙光路、复兴路等景区周边路途拥堵同比也有所上升。

5号线首通段初期客流量不大

6月24日,地铁5号线首通段注册,初次填补了城北区域以及城西科创城区域地铁服务空白。因为客流尚处于培养开展过程中,首通段在注册初期整体客流相对不高,约7.4万人次/日。

现在,5号线新增客流首要会集在未来科技城一带的良睦路站、杭师大仓前站,以及与2号线换乘站三坝站。以三坝站为例,日均进出站客流约1.7万人次,日均换乘客流2.5-3万人次,早顶峰首要客流流向为从5号线首通段沿线区域经三坝站转2号线前往中心城区方向,以及从2号线城西区域经三坝站转5号线前往未来科技城方向。

至年末,地铁5号线全线注册后,估计该线路客流特征将发作较大改变。

接下来的7-8月杭城交通又会怎么?陈述剖析,中小学校迎来暑假,跟着送学大军的撤离,市区交通也将进入“暑期形式”。从从前规则看,7月市区交通运转整体较安稳,而到了8月交通拥堵程度一般会有所下降。

值得注意的是,跟着气温的升高,杭城也将进入盛夏时节,较为凉快的清晨和晚间,出行量一般会有所添加,晚顶峰限行完毕后拥堵反弹有或许进一步加重,“夜顶峰”呈现概率一般会有所上升。

不过,暑期中小学放假的一起,外地来杭旅行的游客一般会有所添加。近年来杭州暑期旅行热度有不断上升趋势,因而7月景区路途、首要高架及进出城高速公路等拥堵或许有所上升。

 

中河、留石高架限行完毕后反而更堵?盛夏“夜顶峰”快来了

 

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